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梅赛德斯凭借“黑色科技”领先?分析F1“旧时代”的最后一章。。

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梅赛德斯凭借“黑色科技”领先?分析F1“旧时代”的最后一章。。

每年2月中下旬,F1的正式季前测试都会让整个冬季“闭门造车”的车队聚集在一起,为一些迫不及待要开战的媒体和车迷带来一场“猜谜会”。2020年,在F1“旧时代”的最后一年,测试赛车综合性能的西班牙加泰罗尼亚赛道成为所有赛车在连续第11年运抵墨尔本之前的唯一试驾机会。《上官》作者通过在巴塞罗那的实地考察,安排了今年各队的前景。排名第一的梅赛德斯AMG车手:刘易斯·汉密尔顿(英国)/沃尔特·李博塔斯(芬兰)在这个F1技术规则相对稳定的冬天,作为“1.6L涡轮混合动力时代”的“绝对王者”——“银箭”连续六年获得双世界冠军,给了每个人一个鸡蛋:双轴转向系统(DAS),被称为“黑色“技术”在F1围场,可以改变前轮的前束,并取得了提高线速度、降低轮胎温度等特殊效果。

根据许多技术专家的判断,DAS可以被列为F1历史上的先锋设计。结合季前测试,W11在“长距离”和“最快圈”中占据优势。我们有理由相信汉密尔顿本赛季将与舒马赫的七次世界纪录持平。排名第二的阿斯顿马丁红牛车手:马克斯·维斯塔潘(荷兰)/亚历克斯·阿尔班(泰国)和本田动力单元都在进步,“饮料工厂”也迎来了“后维特尔时代”的最好考验。在汽车的稳定性和性能方面与梅赛德斯保持一致。两位车手也给出了相当积极的测试反馈——rb16赛车正在弥补之前rb15赛车的诸多不足,并朝着正确的方向发展。

随着“科技之神”阿德里安·纽伊(Adrian Newey)的加班加点,“天才男孩”维斯塔潘(vistapan)应该有机会赢得更多的胜利,并为世界提供一场精彩的战斗。别忘了,他今年也有橙色的家“祝福”!赞德沃思在35年后回到F1的日历上。排名第三的法拉利车手:塞巴斯蒂安·维特尔(德国)/查尔斯·莱克莱尔(摩纳哥)曾在12个月前有过推翻“梅本王朝”的曙光,但法拉利最终经历了一个“混合味”低迷的赛季。回到巴塞罗那,“跳马”刻意变成了“低开”,但从领队马蒂亚·比诺托的表情中却很难看出乐观。

即将庆祝法国大奖赛第1000场F1比赛的意大利人并不高兴。至于这两位车手,在车队“自由竞争”的倡导下,刚刚赢得长期合同的莱克莱尔和进入合同年的维特尔情不自禁地在赛道上展开了竞争法家们完了吗?”很有可能。第四赛点车队车手:塞尔吉奥·佩雷斯(墨西哥)/兰斯·斯托尔(加拿大)“粉红梅赛德斯”,这是F1围场中rp20的一个昵称。当汽车驶出维修区时,去年的冠军车W10的味道扑面而来。它在赛道上的动态表现和在成绩榜上的位置也很好。

2019年是劳伦斯·斯托尔收购球队后的“过渡年”,“富爸爸”基金开始见效。车队与“供应商”梅赛德斯之间的关系也变得更加密切。也许Rp20会打出F1历史上最成功的“复制同一模式”,帮助球队顺利赢得“地球队冠军”。排名第五的迈凯轮车手:卡洛斯·塞恩斯(西班牙)/兰多·诺里斯(英国),作为F1 70年历史上第二支成功的车队,迈凯轮已经逐渐走出“阿隆索-本田时代”的衰落,开始了复兴之路。据保时捷勒芒计划负责人安德里亚斯·赛德尔(Andrias Seidel)介绍,新款mcl35已经在首轮测试中显示出了它的潜力,另外还有两位实力雄厚的年轻车手。

沃金队连续夺得“地球队冠军”的可能性并不大。6号阿尔法-图亚里(红牛二队)车手:皮埃尔-加斯利(法国)/丹尼尔-科尔维特(俄罗斯)车队因迪特里希-马蒂茨“商业帝国”的重新布局而更名。黑白时尚涂层是赛道的新景观。法兰扎阵营上赛季两次登上领奖台,一直以带来惊喜而闻名。据红牛车队的F1顾问赫尔穆特·马科介绍,“新AT01将在更紧凑的‘斗四’中占有一席之地”,考虑到这两位车手在中生代急于证明自己的实力,他们都有“被降级到二队”的尴尬过去,也都有红牛车队的“秘密支持”。

超越他们历史上最好的排名——第六不是幻想。第七名雷诺车手:丹尼尔·里卡多(澳大利亚)/埃斯特班·奥肯(法国)r.s.20前鼻孔非常窄的赛车在季前测试中首次亮相,相当低调的“黑色攻击”。法国制造商的想法是“保持低调,少积累”。自以制造商身份重返F1以来,难以重返巅峰的雷诺一直备受质疑。就连集团董事会也有切断F1项目的想法。签下法国虎将奥康是对球队的一次强化,为今年的第四个进球做准备。但从测试的表现来看,虽然圈速不错,但舞台上的“媒体展示圈”却被质疑为轻油。

这项工作在老技术队伍的领导下,很有可能在“第四次世界大战”中处于相对不利的局面。排名第八的阿尔法罗密欧车手:基米·莱科宁(芬兰)/安东尼奥·吉奥韦纳兹(意大利)作为整个围场中最“虔诚”的车队,由索伯运营的阿尔法罗密欧安静地进行第一轮测试的第三英里。本赛季,将在F1比赛中打破鲁本斯-巴里切罗保持的纪录的基米-莱科宁也“抢走”了第二天最快的圈速。但从“长距离”速度来看,他们与中游集团还有一定距离。到2020年,他们可能会停留在上赛季的水平。

哈斯车手第九名:罗曼·格罗让(法国)/凯文·马格努森(丹麦),这是过去一年中最神秘的车队,一路下滑,“升、降、升无效”的研发笑话让美国车队的目标在2020年实现扭亏为盈。然而,第一轮季前测试却遭遇了挫折——两位车手都与轮胎壁有过密切接触,导致测试里程有限。在速度方面,vf-20回归红白车身与中游有很大差距。他们今年决定用不同的方式来迷惑大家吗?威廉姆斯车手10号:乔治拉塞尔(英国)/尼古拉斯拉蒂菲(加拿大)曾以“副班长”的身份赢得过无数冠军奖杯,直到上赛季。

弗兰克爵士的球队的变动令人非常难过。从第一轮测试开始,fw43就取得了长足的进步,很多差距已经缩小。老实说,威廉姆斯只能试图避免另一个底部。唯一的焦点是两个年轻人是如何驾驶这辆破车驶出亮点的。作者简介:钱军在《解放日报》体育部实习期间,被激烈的竞争和上海F1与赛车运动的幕后故事所吸引,现在已经成长为中国国际赛车报道的前沿:同时,他拥有F1,WRC世界拉力锦标赛和e级方程式年度采访证书,为亚太地区许多知名媒体提供图片报道。

2018年入选国际汽联媒体工作组(亚太地区唯一成员),行业地位得到认可。2020年,他计划每月在“看新闻体育+”栏目中写一篇“速谈专栏”,讲述世界赛车零距离追踪的幕后故事。。。

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